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橡塑保温管施工工艺/方法，绝热层纵横向的接缝，应错。所有接口和支撑的地方都必须用专用胶水粘接，以保证密封，防止跑冷，出现结露现象。施工保温前要确认管套规格是否保温管相符，避免出现偏大或偏小现象。后所有的三通、弯头、阀门、法兰和其他附件都需要达到设计厚度。
时应先大管后小管，先弯头，三通后直管，后阀门、法兰。立管保温时，其层高小于或等于5m，每层应设一个支撑托盘，层高大于5m，每层应不少于2个，支撑托盘应焊在管壁上，其位置应在立管卡子上部200mm处，托盘直径不大于保温层的厚度。保温管道的支架处应留膨胀伸缩缝，并用橡塑保温碎快材料填塞。管道保温层，在直线管段上每隔5～7m应留一条间隙为5mm的膨胀缝，在弯管处管径小于或等于300mm应留一条间隙为20～30mm膨胀缝，膨胀缝用橡塑保温碎快材料填塞后用专用胶带包裹。
用管壳保温时，其 一般由两人配合，一人将管壳缝剖对包在管上，两手用力挤住，另外一人沿管壳一端向另一端均匀用力挤压管壳，使其紧密粘贴与管道之上。所有单层保温管套都必须加贴封条，确保密封。所有的接缝都尽量在不显眼处，以保证美观。使用胶水之前摇动容器，使胶水均匀，在实际中，用小罐胶水以防止其挥发得太快，如有必要，可将大罐的倒入小罐中使用，不用时将罐口密封。不用涂胶水时，刷子不要浸泡在胶水中。
在需要粘接的材料表面涂刷胶水时应该保证薄而均匀，待胶水干化到以手触摸不粘手为粘接效果。胶水自然干化时间按胶水说明书，时间的长短取决于施工环境的温度和相对湿度。
粘接时，要掌握粘接时机，两粘贴面对准一按即可。如胶水巳干透，要重新上胶再粘接。如果干胶超过两次，必须把老胶水，再可上胶粘接。

橡塑保温材料是性闭孔性材料，具有柔软，耐曲绕，耐寒，耐热，阻燃，防水，导热系数低，减震，吸音等优良性能，可广泛应用于空调、建筑，化工，轻纺，冶金，传播，车辆，电器等行业和部分的各类冷热介质管道，容器，能达到降低冷损和热损的效果。加上施工简便，外观整洁美观，且产品不含纤维粉尘，不会滋生任何霉菌等有害物质，因此是一种高品质的跨世纪新一代绝热保温材料。

云霄隔热橡塑管以乳液形式掺加到水泥混凝土中的聚合物，在水泥混凝土中搅拌均匀后，聚合物乳液颗粒相当均匀地分散在水泥混凝土体系中，随着水泥的水化，体系中的水不断地被水化水泥所结合，乳液中的聚合物颗粒会相互融合在一起。随着水分的不断减少，聚合物在水泥混凝土中形成空间网结构。这种结构形成过程的模型的有Ohama的单空间网结构模型和Konietzko的双空间网结构模型。Ohimla的单空间网结构模型认为，在PCM中聚合物形成连续的空间网结构，并包围着不成网的水泥(或更准确地说是水泥水化物)及骨料等，该模型把整个结构过程分为3个阶段。

B1级橡塑发泡板、管导热系数低?完全闭孔结构，绝热效果持久良好；材料与水汽完全隔绝，不吸水，不凝露，使用寿命长，经过SGS检测，其实测值远远低于欧盟关于不含有物质的标准值，使用安全；外表柔软美观，易弯曲，施工方便快捷，而且无需其他辅材。铝箔贴面橡塑保温板，是可以将不同类型的铝箔纸粘结到橡塑板材的表面，采用铝箔复合技术后提高了其阻湿性能，延缓了材料老化的速度，抗氧化性更强，完全避免了橡塑材料表面龟裂的缺陷，大幅度提高了材料的使用寿命。而且外贴的不燃铝箔，进一步提高了保温层的防火性能。橡塑板、管材优点：闭泡式结构能够有效地阻止热传导?导热系数，在0°C时不超过0.034W/m·k 表面放热系数高，达到9W/m2k具有优异的抗水汽渗透能力?湿阻μ5,000?构成“内置”的防水汽层，使保温板整体既是保温层又是防潮层 防火性能好?氧指数32以上。

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短距离在门市、货场、机房、居室应用小型拖车，车长短与石材要适宜，车架、车胎要完好，搬运要平稳。装前、卸后，人工搬运时要将板材竖立抬搬，严禁平抬。搬运人员要戴手套，勿穿拖鞋。汽车搬运形式多，事故多。运载的火车、般只、大吨位的汽车，大致可分集装箱、密封货柜。露天排放严禁石材吊放排横排，应沿运行方向顺立、减少损失。找有经验的司机，选好车辆，车不上路；靠放石材的铁架要牢固，其高度、角度与板材适宜，铁架要整齐一对；备两三个钢丝紧绳器，勿用纤维麻绳代替；车辆遇山路、雨雪天气、刮大风要特别当心，勿急拐弯、勿急刹车；小型货车搬运大板铁架沿车身纵轴顺放，石材均衡靠放两侧，为防车身重量不均偏位倒塌，可用适宜高度的木方撑顶重侧；装货时把厚板、毛光板靠前或放底层，成品材或薄板放上层和靠后方，每层之间用木条分隔，减少碰击和磨擦；客货分载，严禁搬运工人乘坐石材。